Prima di montare il nostro adattatore, dovete stabilire se la vostra bicicletta è omologata per l'uso del rimorchio. Controllate le istruzioni per l'uso della vostra bicicletta, chiedete al produttore o a un rivenditore di biciclette.

La bicicletta da traino deve essere omologata per il funzionamento del rimorchio. L'utilizzo del rimorchio con una bicicletta da traino non omologata dal produttore può causare la rottura del telaio o altri problemi materiali. Ciò può provocare incidenti con lesioni potenzialmente letali.

Se non siete sicuri di come montare correttamente il nostro adattatore, rivolgetevi a un'officina specializzata.

Il nostro adattatore deve essere montato correttamente. Un adattatore non correttamente montato può allentarsi durante la guida e provocare incidenti con lesioni potenzialmente letali.

Dovete assolutamente tenerlo a mente: 

• I nostri adattatori sono omologati solo per biciclette e pedelec (max. 25 km/h), non per S-pedelec o e-bike a partire da 25 km/h!

• Desideriamo ricordare a tutti i rivenditori e agli utenti finali che essi stessi sono responsabili dell'intero sistema di rimorchi per biciclette e del suo corretto funzionamento in termini di responsabilità del prodotto!

• È responsabilità dell'utente determinare la corretta dimensione della filettatura del mozzo posteriore sulla propria bicicletta. Non tentare di montare il nostro adattatore con una filettatura diversa sul mozzo posteriore. Una filettatura non corretta può danneggiare la bicicletta. Se non siete sicuri della corretta dimensione della filettatura, contattateci via e-mail o telefono e saremo lieti di aiutarvi. 

• non può essere utilizzato con biciclette in carbonio o con forcellini in carbonio e triangolo posteriore in carbonio!

• Controllare regolarmente la corretta impostazione della coppia di serraggio e che tutti i componenti siano privi di gioco prima di utilizzare la bicicletta in modalità rimorchio!

• Se non si dispone di una chiave dinamometrica calibrata per il montaggio del nostro adattatore, rivolgersi a un'officina specializzata.

PER IL MONTAGGIO

IMPORTANTE: montare sempre il rimorchio sul lato sinistro in direzione di marcia!

Dopo aver rimosso l'attuale vite cilindrica M6 x 60 (in FR a sinistra) dal telaio posteriore, è possibile inserire il nostro bullone filettato.

È necessaria una chiave dinamometrica con attacco esagonale (larghezza chiave 6 mm); la coppia di serraggio prevista è di 12-13 Nm.

È quindi possibile avvitare il nostro adattatore universale insieme al distanziale nero da 3 mm sul bullone filettato, ma prima rimuovere la vite e le due rondelle di bloccaggio a cuneo sull'adattatore.

Per stringere l'adattatore, è necessaria una chiave aperta SW17 mm o, meglio ancora, una chiave dinamometrica con una presa lunga da 17 mm.

La coppia di serraggio non deve essere superiore a quella del bullone filettato; si consiglia un massimo di 12 Nm. È possibile inserire una chiave a brugola da 6 mm attraverso l'adattatore per contrastare il bullone filettato.

La rondella con diametro interno maggiore(ø10,7 mm) si trova sempre dietro la frizione, mentre la rondella con diametro interno minore(ø8,7 mm) si trova davanti alla frizione dietro il bullone M8 x 16 mm, per così dire a sandwich.

Per serrare correttamente la frizione (è necessario garantire l'innesto della dentatura delle rondelle di bloccaggio del cuneo), si consiglia l'uso di una chiave ad anello SW13mm o, meglio ancora, di un cricchetto con attacco da 13mm.

Quando si stringe la vite(M8 x 16), assicurarsi che la coppia di serraggio non venga trasferita al bullone filettato e all'adattatore già serrati.

È possibile stringere l'adattatore anche con una chiave aperta da 17 mm (per contrastarlo).

L'elemento fondamentale della nostra connessione di accoppiamento sono i due dischi di bloccaggio a cuneo di Nord-Lock, di cui potete vedere il funzionamento qui.